吴佩琼

0 引言

随着我国轨道交通技术的不断进步，轨道交通运行车辆从蒸汽机车向内燃机车、电力机车牵引的发展格外引人注目。电气化铁路在中国的轨道交通里程中占据了很大部分，针对轨道车辆的日常及故障检修尤为重要。在已有的电气化铁路运营线路中，根据历年的各类事故统计，由受电弓引起的车辆设备故障的占比较大。受电弓是车辆的重要部件，同时也是与接触网直接接触的部分，在车辆高速行驶中受磨损较大，具有较高的失效概率。

轨道交通车辆供电和运行中断严重影响线路运输秩序，是轨道交通车辆面临的一个非常突出的问题。因此，对受电弓常见故障的分析和处理，对于轨道交通的安全可靠运行具有十分重要的意义。

1 受电弓概述

1.1 受电弓的结构

受电弓结构种类繁多，按其传动方式可分为弹出式和充气式；按臂形可分为单臂受电弓和双臂受电弓；按使用速度可分为高速受电弓和普速受电弓；按受电弓架的数量可分为单受电弓、双受电弓等。目前，单臂受电弓在我国轨道交通车辆上应用最多。受电弓主要由弓头、机架、底盘和驱动机构等部分组成。底盘支撑架经绝缘体安装在车辆上部，支撑架通过提升弓簧支撑弓头。从结构角度分析，整个机架由2个四杆机构组成，传动装置安装在机架的下臂，实现受电弓的上下运动。

受电弓弓头工作时会伴随接触网高度的起伏，作用位置改变的同时需维持弓头的基本水平。……