张燕鹏，赵明时

（1.天津深基工程有限公司，天津 300222；2.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）

1 工程概述

唐山港京唐港区23号至25号多用途泊位工程位于京唐港区第三港池南侧岸线的西侧，码头总长度为945 m，其中本公司负责码头东侧新建2个10万t级多用途泊位，长度为660 m。下部结构包括前地连墙108片，锚碇墙108片，遮帘桩215根，灌注桩154根。根据地连墙、锚碇墙、遮帘桩的施工工艺要求，在下部结构施工完成后需要进行地连墙、锚碇墙、遮帘桩桩头[1]凿除，才能进行上部结构施工。

根据地连墙的施工工艺，地连墙混凝土超灌高度一般为0.5～0.8 m左右，超灌混凝土会将地连墙锚固筋进行包裹，形成较大握裹力。在进行地连墙上部结构施工前，需要将超灌混凝土与锚固筋握裹部分混凝土凿除剥离，然后将超灌混凝土吊除。

传统的地连墙桩头凿除方法是人工使用手提式气动式风镐将桩头钢筋外保护层混凝土凿除，然后人工剥离出钢筋，再将桩头吊除。由于桩头超灌混凝土体积大，地连墙钢筋较多，人工凿除桩头的功效很低，且费用高，而且桩头容易劈裂，桩头凿除后造成地连墙顶部保护层不足，桩头凿除的工艺急需改进提高以适应地连墙板桩码头的飞速发展。

本文着重阐述了桩头快速吊除技术在地连墙板桩码头中的应用。

2 传统桩头凿除技术通病分析

1）桩顶保护层易破坏：传统凿除工艺为人工手提气动式风镐直接凿除桩头超灌混凝土，容易造成桩顶混凝土劈裂至设计凿除线以下和桩头缺角现象，桩头凿除后桩顶平整度较差，极易造成桩顶主筋保护层小于设计值，给工程质量埋下隐患。……