本刊记者/王博

边劲飞，高级工程师，毕业于北方交通大学自动控制专业，浙江大学DBA在读，众合科技高级副总裁，负责轨道交通业务。在众合科技，由边劲飞负责，组织建立了众合科技的设计流程标准，筹建了公司设计和技术团队，推动了众合科技自研CBTC系统和无人驾驶系统的研发和推广落地，组织团队实施了重庆互联互通示范工程、温州市域铁路S1线示范工程和青岛TACS项目示范工程。

中轨传媒：重庆互联互通的CBTC示范工程有着明确的方向和目标，是什么促成众合科技加入其中的？

边劲飞：中国自主的CBTC信号系统，正是起步和发展的重要阶段，中国城市轨道交通协会和重庆轨道公司牵头的互联互通示范工程，是千载难逢的好机遇。也只有在这样的阶段，各家才更有意愿以开放的心态团结合作，才能够实现互联互通这一世界难题。作为掌握全部核心技术的信号系统提供商，我们责无旁贷，有责任和义务联合友商去攻克这个世界性难题。我们也很荣幸可以加入到这个互联互通大团队，我们做了付出和贡献，也享受了这个成果。

中轨传媒：示范工程的主要任务之一是攻克CBTC互联互通关键技术并研制出4家互联互通CBTC的产品，请问互联互通的CBTC产品相较于众合过往的产品有哪些特点、优势？

边劲飞：信号系统，是给运营使用，服务于乘客的。不同集成商的信号系统实现互联互通，提供了跨线运营的技术支持，可以让乘客不换乘直达目的地，同时，在运营使用上，在列车数量和车辆段基地配置上，都具备了线网统一规划的可能性，有效降低了建设造价。我们4家集成商在一起共同讨论、共同制定标准、共同完成测试，集中办公近两年的时间，取长补短，统一标准，这个背后的意义也是重大的。各家都用开放的心态来讨论，可以说，通过这个过程，让中国的信号系统更加标准、更加完善、更加可靠。这样的过程，让我们4家供货商都是共同受益的。

中轨传媒：众合科技的价值观是“创意、整合、共享”，很契合重庆互联互通的CBTC示范工程的精神，请问众合科技在示范工程推广落地上有哪些思路和举措？

边劲飞：我们参与过重庆互联互通示范工程、温州S1线市域铁路示范工程、青岛TACS项目示范工程，这三个项目都是新标准、新场景、新技术的示范工程。通过这几个示范工程、对于我们来说，可以获得更多的应用场景、有着全中国的专家来支持和指导，和行业伙伴一起共同提高，同时，也在示范工程中贡献我们的创新理念和技术。这样的合作机会，让我们开拓了思路，积累了经验，收获颇多。每一个示范工程，都推动了技术进步，对中国的城轨信号技术的发展影响深远，我们将会一如既往，积极参与国家和行业示范工程，推动行业技术创新，为我国的信号系统发展持续贡献力量。