本刊记者/王博

郜洪民，现任中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所副总工程师兼北京华铁城轨公司副总经理、广州铁科智控有限公司副总经理，2018年入选国铁集团“百千万人才”工程技术拔尖人才。他从事国铁及城市轨道交通信号技术科研及产品推广工作25年，先后完成包括《联锁、列控一体化安全控制系统的研究》、《市域快轨信号系统架构及关键技术设备的研究》、《国产基于通信的列车控制系统（CBTC）》系列研发课题等在内省、部级项重点科研项目20余项。负责实施了MTC-I型CBTC系统广州地铁七号线示范应用、中国首条中低速磁悬浮示范项目-长沙磁浮快线信号系统工程、珠三角城际CTCS2+ATO列控系统工程等一批自主化轨道交通信号技术重点成果转化项目，先后获得多项省部级奖项及国家发明专利授权9项，实用新型专利5项，软件著作权5项，各类刊物发表技术论文10余篇。

中轨传媒：重庆互联互通的CBTC示范工程项目形成了一整套中国标准，请您介绍下铁科院通号所在这一过程中的作用和贡献。

郜洪民：首先，互联互通的CBTC系统实现了国内企业在轨道交通信号控制领域从跟随到超越再到领先；形成了一整套中国标准，可以说让系统真正拥有了中国魂。

铁科院通号所（北京华铁）能作为重庆互联互通的CBTC示范工程项目的参与方，并在轨道交通行业中取得今天的成果，我感到非常荣幸。随着轨道交通网络化建设，我认为互联互通已经成为轨道交通发展的主要方向之一。

互联互通的CBTC系统为轨道交通互联互通控制和运营的实现创造了一个基本条件。一套系统从设计到研发再到应用需要遵循一个标准，尤其是要实现不同厂商之间系统的互联互通，一个统一的标准尤为重要。如今重庆互联互通的CBTC示范工程项目形成了一整套中国标准体系，这套标准体系涵盖了通信和信号两大专业。从2014年开始到2018年发布，前后经历的4个年头，回想起整个历程很不容易。

城市轨道交通LTE-M系统标准共5类规范（总体规范、接口规范、设备技术规范、测试规范、设计工程规范），19个部分（其中总体规范包含系统需求规范、总体架构及系统功能规范等 3个部分、接口规范包含空中接口规范、核心网间数据接口规范等4个部分、设备技术规范包含系统设备技术规范、终端设备技术规范2个部分、测试规范包含数据业务互联互通测试规范、集群业务功能和接口测试规范等5个部分、设计工程规范包含工程设计规范、网络IP地址分配规范等5个部分）；铁科院通号所（北京华铁）作为标准的重要参与单位，全程参与所有标准规范的编制、评审和发布，其中主持编制2个规范（《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）接口规范第1部分：空中接口规范》和《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设备技术规范第1部分：系统设备技术规范》），参编12项。

信号系统标准共4类规范（系统规范、接口规范、测试规范、工程规范）17个部分（其中系统规范包含系统总体要求规范、车载电子地图规范等 4个部分、接口规范包含应答器报文规范、车地连续通信规范等8个部分、测试规范包含CBTC测试规范、点式测试规范2个部分、工程规范包含工程设计导则、安全评估规范、交付条件等3个部分）；铁科院通号所（北京华铁）作为标准的重要参与单位，全程参与所有标准规范的编制、评审和发布，并主持编制测试规范点式和CBTC两个部分。

该系列标准被工信部评为2019年百强标准。在2019年德国柏林轨道交通展上，该项目成果的发布引起了国际轨道交通行业的极大关注。2020年8月，业内知名月刊《IRSE NEWS》将项目成果描述为“真正意义上互联互通的CBTC的首次应用”，将项目形成的CBTC系列标准列为世界CBTC第三套标准（前两套为电气和电子工程师协会提出的IEEE1474、国际电工委员会提出的IEC62290），并预测它会影响今后的世界CBTC格局。这就是自主创新、中国“智造”的力量。

中轨传媒：请您介绍下MTC-I型 CBTC系统的特点优势，以及在示范工程中所做的适应性升级改进。

郜洪民：MTC-I系列 CBTC系统是铁科院通号所历经十几载的系统产品；同时也是国内首套具备完全自主知识产权系统。该系统从2008年立项研发至今，先后在广州地铁7号线、长沙磁悬浮、重庆地铁10号线等项目成功应用；同时也验证了该套系统支持不同制式的广泛适用性。MTC-I型CBTC系统还具备高冗余性特点，比如车载系统从底层的测速和定位到上层的逻辑都实现的可靠性和安全性冗余。

为了实现MTC-I系列 CBTC系统的互联互通应用，铁科院通号所（北京华铁）在既有CBTC系统技术基础上，突破了系统功能需求差异性、功能分配不一致、接口协议无法兼容等一系列技术壁垒，铸就了一套技术基础更加扎实，系统设计更加标准化的互联互通CBTC系统产品。

此外，为配套互联互通CBTC系统的运营需求，铁科院通号所为示范工程研发了国内首套满足互联互通线网间调度指挥的全局调度系统，从而为互联互通跨线运营奠定了基础。

中轨传媒：目前已有20余个城市在推广应用重庆互联互通的CBTC示范工程技术成果，请您介绍下我们在这方面的布局和采取的措施。

郜洪民：通过全程深度参与互联互通CBTC系统项目，铁科院通号所（北京华铁）积累了丰富的互联互通CBTC系统设计开发、测试验证、安全评估到工程应用经验，并成为国内具备该项技术的首批单位之一。

铁科院通号所（北京华铁）立足于在互联互通领域取得的成果，正全力推进互联互通CBTC系统的推广和应用。

首先，通过多渠道与全国多个城市业主单位的技术交流，包括技术交流会、轨道交通展会等，与业主单位沟通互联互通CBTC系统在轨道交通信号控制系统中的技术优势以及发展前景。

此外，在国家大湾区发展规划下，依托铁科院在轨道交通领域扎实的技术基础，公司正在重点推进并深度参与大湾区轨道交通互联互通建设，除了在城市轨道交通领域外，还在积极推进互联互通CBTC系统在城际线路、市域铁路中的应用。

公司秉承“引领轨道科技，创造交通未来”的企业宗旨，加强与业主单位的沟通和合作；并从用户需求出发，从行业发展出发，将互联互通CBTC系统在全国进行推广。