张欢欢

（安徽江淮汽车集团股份有限公司 新能源汽车研究院，安徽 合肥 230000）

一、引言

近10年来，新能源电动车规模快速增长，长里程高性能电动车越来越多，为兼顾强动力和长续航的产品设计需求，多数采用高比能大容量三元动力电池。随着三元动力电池能量密度和容量大幅提升，电池热失控安全风险陡增，行业内新能源电动车起火事件时有发生，对产业健康发展带来严重影响。业内将车用动力电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升，直至车辆失火的现象称之为“热失控”，研究电动车电池热失控安全解决方案，目前已成为各电动车企和科研机构的重要课题之一[1]。

二、热失控问题解决思路

总体上，解决电池热失控问题，有主动安全和被动安全两个维度[2]。

主动安全维度：措施是杜绝电池单体爆炸。但因电池是连续大批量生产的工业品，生产一致性管控无法实现故障PPM为0，必然存在电池单体出现故障引起爆炸的概率，因此全球范围内暂无法实现杜绝电芯爆炸[3]。主动安全维度还需随着产业发展持续突破。

被动安全维度:基于电池单体发生爆炸难以避免的前提，通过“机械-电控-热管理”相耦合的系统方案，实现电池包不热失控，整车不起火[3]。如，电池单体定向爆炸、电池模组实施热隔绝与电隔离，电池包设计排气、监控和内外防护结构，整车实施一体化热管理散热等措施。

三、某纯电动车圆形三元电池热失控安全设计方案

（一）电池单体选型分析

本文研究的纯电动车是一款标准A级轿车，最高车速150km/h，百公里加速时间7.6s，综合工况续驶里程530km，具有高性能、长续航的特点。……