黎孟珠

(广西师范大学 职业技术师范学院，广西壮族自治区 桂林 541004)

转动惯量是工程应用中重要的物理参数之一，在大学物理课实验中也测量该参数[1-4]。在航天领域，转动惯量影响飞行器的姿态、飞行稳定性等。在航空领域，飞机活动舵面的转动惯量可为载荷、操稳特性、气动弹性、颤振等专业提供重要依据。提高转动惯量测量精度的数学模型、电子仿真方法研究也受到国内各类基金的资助。角加速度法是笔者4年前研究发动机功率测量精度时突发奇想而推导出的一种新方法[5,6]。虽然该方法的新思路已在北京航天计量测试技术研究所、中国运载火箭技术研究院的最新专利中看到了碎片式应用[7-9]，但他们的零碎成果受到传统测量方法的理论束缚而难以实现。

1 航空航天行业检测转动惯量精度

北京航天计量测试技术研究所王小三等人研究了“美国Space Electronics.GB系列产品说明”“美国航空航天管理局Langley研究中心。飞行系统测试与集成”“加拿大航天署实验室、环境测试与进展”“美国航空航天管理局Goddard宇航中心、质量特性测量”等国外转动惯量测试装置现状，给出现有的转惯量测量方法按测量准确度从高到低排列次为：扭摆法、落体法、三线摆法、复摆法、单线扭摆法和质量线法[9]。基于所有绕定轴转动或做平面运动的刚体的运动定律均与转动惯量紧密相关，关于转动惯量测量的研究是航空、航天强国的研究热点、重点问题，他们2019年提出了正弦扭摆法[8,9]的新方法，同时给出了现有部分转惯量测量仪器的测量精度表。……