刘志明

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北 武汉 430063)

近年来,随着经济社会的快速发展,基础设施建设进入快速发展通道,越来越多的铁路、公路、场地建设项目出现在复杂地形地貌和工程地质条件下。深路堑是工程建设中一种常见的土工结构物，在地形陡峻、地质构造发育、地层风化强烈等工程地质条件建设土质深路堑边坡，一直以来都是岩土工程界的难点[1-2]。土质深路堑边坡的高安全性和高稳定性直接关系到铁路工程的选线科学性、建设安全性、造价合理性和运营稳定性等，其重要性不言而喻。因此,有必要系统性地开展土质深路堑边坡稳定性分析,并针对性地进行加固措施研究。

延平西站工程建设中开挖形成了土质深路堑，其边坡高达83.6 m，是全国铁路建设运营项目中的第一高土质边坡。该边坡自稳能力差，严重影响铁路建设安全。本文以延平西站土质深路堑为例，开展不同工况下的边坡稳定性分析，提出边坡防护方案，有效解决了边坡稳定安全问题，对同类型土质深路堑安全防护具有实际参考价值。

1 工程概况

1.1 地形地貌

延平西站站址位于福建省南平市延平区西芹镇城镇建设密集区,地形东高西低,为低山斜坡地貌,坡脚外为外南铁路和沙溪河主河道,整体依山临河。

1.2 地质条件

1.2.1地质构造

延平西站站址地处大陆东南沿海新华夏系构造带,区域内地质构造复杂,构造线主要呈NE—NNE向。受构造作用影响,站址区次生地质构造发育,基岩差异风化强烈,风化层深厚。……