周 涛，徐杨青

(1.武汉工程大学 土木工程与建筑学院,湖北 武汉 430205；2.中煤科工集团 武汉设计研究院有限公司，湖北 武汉 430064)

随着城市地下空间的不断开发利用，基坑开挖深度越来越深，开挖面积也越来越大；越来越多的超深基坑、超大基坑，各种特殊岩土介质(如长江一级阶地、滨海地区高承压水头及富水地层，深厚软土、黄土及膨胀性岩土地层)和各种严峻环境条件下地铁建设中的深基坑工程更是给广大岩土工程技术人员带来了前所未有的挑战，深基坑工程问题也越来越多，成为工程建设中的难点、热点问题[1-3]。同时，由于地铁基坑多数位于城市中心，建设场地周边环境复杂。鉴于此，已有不少学者通过数值软件来模拟研究地铁深基坑开挖对周边环境及基坑本身的影响。例如，谢乐等[4]采用Midas软件建立地铁车站三维模型，针对基坑不同围护型式进行敏感性分析，研究表明围护桩+内支撑支护型式对基坑变形有较强的限制作用；高彦斌[5]通过监测数据对基坑立柱隆起进行分析，结果表明基坑开挖方式和底板浇筑工序对立柱隆起有较大影响，且基坑立柱隆起具有明显的空间效应；郭抗美等[6]依托天津某软土地区深基坑工程,对基坑开挖过程进行监测，并利用FLAC 3D软件对基坑开挖支护进行模拟，得到了最大侧向位移的公式；岳云鹏等[7]通过三维有限元模型，研究分块开挖基坑对下卧盾构隧道保护的有效性，结果表明分块数量越多对隧道竖向位移控制效果越好；……