中国石化石油化工科学研究院

2016年12月，API（美国石油学会）推出了最新的CK-4柴油机油规格，该规格是API自2006年推出CJ-4时隔10年之后推出的最新一代柴油机油规格。CK-4柴油机油适用于重负荷高速四冲程柴油发动机，可满足美国2017年设计的公路用车排放标准，适用于采用废气冷却循环（EGR）、颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原技术(SCR)等尾气后处理技术的柴油发动机。该规格机油已是国外市场主流产品，我国最新研发国VI发动机要求使用CK-4柴油机油，因此CK-4柴油机油的市场占有率将会逐渐增大[1～4]。

与上一代CJ-4规格相比，CK-4规格采用Mack T-13发动机试验评价油品的抗氧化性能，对油品的抗氧化性能要求有了很大提高。CK-4以前柴油机油规格采用汽油发动机试验（程序ⅢF/ⅢG）来评价油品的抗氧化性能，Mack T-13发动机试验采用涡轮增压直列六缸柴油发动机，燃烧低硫柴油，配置EGR系统[5]，试验时间更长，更适合评价柴油机油的抗氧化性能。

氧化是造成柴油机油质量变坏的最重要的原因。油品与氧气在光、热以及金属的作用下后成过氧化物，过氧化物进一步分解、氧化会后成醇、醛、酸、酯等化合物，最后通过聚合会形成漆膜、油泥。油泥黏附于金属表面，引起运动部件的黏结或磨损、堵塞滤网和输油管线，降低循环油量，氧化后成的酸性物质腐蚀金属，并且氧化还会造成油品黏度的增加，造成油品各项性能的劣化[6，7]。

本文对Mack T-13发动机试验的工况以及评价指标进行详细分析，在此基础上探索建立与Mack T-13发动机试验关联性较好的模拟试验；……