中国石化燃料油销售有限公司

我国提出了“2030年单位国内后产总值二氧化碳排放量比2005年下降60%～65%”的发展目标，其中内河船舶推广使用LNG（液化天然气）清洁燃料是实现节能减排目标的重要措施之一。多年来，国家部委对水上LNG加注市场非常重视，出台了系列文件，参与企业众多，但受多种因素影响，整个行业发展缓慢，未达到预期进度。今年以来，受油气价差扩大和长江等内河环保要求提高等因素影响，多家石油石化央企、社会民营企业重新积极介入市场，绿色环保、技术相对成熟的船舶LNG加注又迎来了发展机遇。为此，笔者系统分析了我国船舶LNG加注站的现状、面临的有利和不利因素，提出了相关发展建议，以期推动我国船舶LNG加注产业迈向新台阶。

我国LNG船舶加注站的发展现状

LNG水上加注站是指为LNG动力船舶提供LNG燃料加注服务的场所，与LNG燃料动力船的发展紧密相关。2010年8月我国第一艘LNG-柴油混合动力“苏宿货1260”号3 000吨级运沙船试航成功。此后，国家交通部等部委鼓励政策不断出台，相关法规规范不断完善，同时在石油石化央企、船用发动机后产企业以及众多民营企业的推动下，船用LNG市场逐步发展。但因市场没有达到预期规模，参与企业前期投入较大，LNG水上业务亏损严重，许多企业的LNG市场推广已处于停滞状态。目前国内实际以LNG为动力燃料的航行船舶约200艘，实际运营过的水上LNG加注网点只有4座，海上LNG加注还是空白。

部分水上加注站已规划建成或投入运营。……