李凌宜，赵 明

(北京市政路桥股份有限公司，北京 100068)

0 引言

近年来，随着城市轨道交通建设的发展，地下暗挖隧道施工越来越普遍，近距离下穿城市桥梁等既有建(构)筑物暗挖施工更是比比皆是。在隧道下穿桥梁过程中，隧道的开挖引起周边围岩应力释放，扰乱原有地应力场的分布，进而引发地层变形对邻近桥桩的扰动，从而威胁桥梁使用和安全[1]，甚至可能诱发安全事故。

针对地铁隧道下穿建(构)筑物施工及其对邻近桩基的影响问题，国内外学者采用数值模拟、理论分析和模型试验等方法进行了广泛研究。Lee等[2]采用数值模拟方法从整体上研究了桩-土-隧道三者之间的作用特征，分析了隧道施工对邻近桩基位移及内力的影响。李兆平等[3]探讨了地铁工程邻近桥梁施工的风险等级划分方法，并给出相应桥基加固保护对策。陶连金等[4]对国内隧道近接施工的特点、施工工法及沉降控制措施等进行了研究，对不同施工方法的适用性、主要影响因素、施工步序的变形分配进行了分析。总体来说，关于地铁隧道下穿桥梁等既有建(构)筑物及其对邻近桩基的影响方面已有较多研究，但由于问题的复杂性，加之不同地区工程地质条件的差别，目前的研究还很不成熟。

目前，在地表建筑物林立的城市环境下进行浅埋隧道掘进施工时，对于下穿地表抗震等级低的建(构)筑物困难地段，或不允许产生爆破振动地段，冷开挖往往成为一种不得不选用的手段。……