王守强，闫兴非，程 烨

(1.上海隧道工程股份有限公司，上海 200032； 2.上海城市基础设施更新工程技术研究中心，上海 200032；3.上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，上海 200125)

0 引言

现阶段越来越多的桥梁净空高度难以满足交通需要，桥梁拆除重建将拉长建造周期、浪费大量资源并增加建造成本，桥梁顶升施工技术符合桥梁可持续发展的理念，可在有效利用原有桥梁的基础上解决这一问题[1-2]。

随着桥梁改造的需要，桥梁顶升方面研究越来越多。李方韬[3]研究了钢桥顶升方法，吴毅彬等[4]、李艺等[5]、袁鑫等[6]对整体顶升进行了系统性研究，王海等[7]、潘跃顺等[8]对桥梁调坡进行了阐述，然而他们没有提出针对桥梁调坡顶升位移计算公式。

本文对大坡度桥梁顶升过程中水平位移和千斤顶垂直度偏差进行了公式推导，并结合上海某匝道桥顶升为新建高架桥主线道路工程，对每个墩台处水平位移及千斤顶垂直度偏转情况进行了计算，提出了大坡度桥梁顶升时需采取的措施。

1 大坡度桥梁顶升计算

1.1 工程概况

顶升段桥梁为现浇单箱5室预应力混凝土箱梁，顶升段桥面宽16.5m，顶升段全长220.51m，共计3 638.4m2，桥梁标准断面如图1所示。顶升段桥梁分2联布置，每联5跨：第1联长110.51m，跨径组合为(19.51+24×3+19)m；第2联长110m，跨径组合为(19+24×3+19)m，桥梁现状如图2所示。桥梁共有11个桥墩(台)，编号分别为NS1～NS11，其中NS1为桥台位置，NS2～NS11为双柱式桥墩，顶升高度为0～7 916mm，每个墩台顶升高度为：NS1号为7 916mm，NS2号为7 216mm，NS3号为6 354mm，NS4号为5 492mm，NS5号为4 631mm，NS6号为3 949mm，NS7号为3 267mm，NS8号为2 405mm，NS9号为1 544mm，NS10号为682mm，NS11号为0。……