徐步齐，张文学，许 乐，高 奇

(1.中铁十二局集团第七工程有限公司，湖南 长沙 410004； 2.北京工业大学建筑工程学院，北京 100124)

0 引言

随着我国交通路网越来越密集，东部土地资源越来越稀缺，西部交通建设合理走廊带越来越少，公路铁路合建需求越来越大，建设公铁两用桥的优势越来越明显。首先，建设公铁两用桥不仅可共用基础，节省造价，而且可大幅度节约建设用地，降低土地征拆费用，具有明显的成本优势。其次，在跨江、跨河公路桥和铁路桥共建，可降低对河道通航干扰；在山区采用公铁两用桥可大幅度降低对原有地貌的破坏，具有非常明显的环境效益。经过多年发展与实践，我国在新建公铁两用桥梁的设计、施工领域积累了丰富经验，但在既有桥梁改扩建为公铁两用桥的工程实例还很少，还未见相关报道。为此本文以南沙港铁路为依托，从主要施工方案选取，到关键工序施工要点及质量控制等方面较全面地对公路连续梁桥改扩建为公铁两用钢桁梁桥进行了施工技术总结，可为今后同类工程的建设提供参考和借鉴。

1 工程概况及重难点分析

1.1 工程概况

新建铁路广州南沙港铁路西江特大桥跨鸡鸦水道公铁两用连续钢桁梁桥的跨径组合为103m+175m+103m，全桥长381m。平行弦连续钢桁梁结构，主桁共2片，桁间距为15.0m，桁高16.4m，边跨节间长12.75m，中跨节间长12.50m，全桥由30个节间组成。公路与铁路分2层布置，上层为6车道高速公路，桥面宽34.2m，公路桥面横向采用辅助桁架，副桁上弦桁间距为33.5m；……