王春华，余国梁，方能榕，鄢全科，陈 华，金国栋，韩 磊

(1.杭州萧山国际机场有限公司，浙江 杭州 311200； 2.中国建筑第八工程局有限公司，上海 200112)

为满足杭州萧山国际机场航空业务量的快速发展需求，保障2022年杭州亚运会成功举办，杭州萧山国际机场启动了新一轮建设序幕。杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程建设投资规模超过了一、二期的总和(见图1)，项目建成投运后，将成为华东地区第二大航空枢纽。

图1 萧山机场三期项目基坑模型分析

本文结合该改扩建机场项目实例，简要总结了在复杂工况条件下，施工单位如何对超大超深基坑群进行安全有序的施工管理，实现工程的快速建造、完美履约[1-7]。

1 工程概况

萧山机场三期工程是浙江省大通道建设十大标志性项目，也是2022年杭州亚运会重要基础配套项目，是对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，对确保杭州萧山国际机场三期扩建工程的顺利开展至关重要。

该工程总占地面积约25万m2，总建筑面积约66万m2，基坑数量近50个，其中交通中心及下穿航站楼的高铁站开挖深度最深>28m，预计土方运量达450万m3。根据该项目基坑工程施工进度节点要求，日出土方量最高达30 000m3。由于该项目为改扩建机场项目，在保证老航站楼正常运营的前提下，每日巨额的出土量对施工现场的内外交通产生了极大压力，同时各相邻基坑间开挖相互影响、相互制约的复杂工况对现场施工也是极大挑战。