杨 光，王 莹，罗雨欣

（1.中国铁路上海局集团有限公司 上海客运段，上海 200071；2.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；3.中国铁路上海局集团有限公司 南京客运段，江苏 南京 210015)

近年来，随着我国高速铁路“一日一图”的推行，客流高峰增开列车、客运列车编组变化日趋频繁，客运排班计划需根据每日列车运行图情况进行调整，客运段承担的铁路客运排班工作量成倍增长，而现有的铁路排班工作主要利用表格来编制和维护乘务排班计划，并将排班计划录入不同的管理信息系统，乘务管理人员的重复工作量大，效率不高，且存在数据更新不及时、部分数据不准确、各系统数据不一致等问题；此外，由于高速铁路在运营组织方式上特有的复杂性[1]，对客运排班管理提出了更高的要求，现有的人工排班方式已难以应对多样化、高频次的高速铁路客运列车乘务排班工作，未能很好适应高速铁路运营发展的要求。因此，亟需改变现有乘务排班管理方式，设计乘务排班管理与辅助决策系统，推动高速铁路客运排班及乘务管理向智能型转变[2-3]，以实现未来服务智能高速铁路的目的。

1 铁路乘务排班管理与辅助决策系统设计

根据铁路客运乘务业务需求和乘务排班管理存在的问题[4]，围绕铁路乘务排班管理与辅助决策系统的设计目标和设计原则，结合现有运能条件和动车组运用条件下的客运段乘务生产组织模式[5-6]，提出运用先进的信息化技术和智能优化算法[7-8]，构建铁路乘务排班管理与辅助决策系统的逻辑架构，提高排班管理的效率和准确性。……