张家港市市级机关服务中心 甘伟国

故障现象一辆2012款五菱之光车，搭载1.2 L多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器，采用西门子电控系统，累计行驶里程约为19万km。车主反映，车辆行驶过程中发动机自动熄火，尝试起动发动机，发现发动机无法再次起动，于是请求现场救援。

故障诊断到达现场后首先试车，接通点火开关，发现燃油表指示在3/4刻度线，说明燃油充足。尝试起动发动机，起动机运转有力，发动机转速正常，但是没有着机迹象。使用故障检测仪检测，没有相关故障代码存储，推断可能的故障原因有：点火系统故障；燃油系统故障；发动机配气正时错误。

拔下高压分缸线，拆卸并取出火花塞，进行“跳火”测试，发现各缸火花塞均可以正常跳火，暂时排除点火系统存在故障的可能。拆卸燃油总管固定螺栓，将燃油总管和喷油器整体拔出；起动发动机，发现4个喷油器均不喷油。测量喷油器的供电，正常；使用二极管试灯测试4个喷油器的控制信号，二极管试灯正常闪烁，由此说明4个喷油器的控制信号均正常。拆下发动机燃油管总接口，接通点火开关，发现燃油管总接口没有燃油流出，由此确定燃油系统存在故障。

由图1可知，该车燃油泵由熔丝F14进行供电。检查熔丝F14，发现已熔断。使用万用表测量熔丝F14下游与搭铁之间的电阻，约为0 Ω，说明熔丝F14下游供电线路存在对搭铁短路的现象。

图1 燃油泵相关电路

进一步检查发现，当脱开燃油泵导线连接器时，熔丝F14下游与搭铁之间的电阻变为∞；……