张郁森，吴 明

现有的稳态工况法检测汽油车和柴油车的废气排放时，其检测结果受底盘测功机的加载负荷影响较大。当加载力减小时，检测废气排放值将减小。如果计算机记录的检测过程原始加载力符合标准规定的加载力，而电涡流机的实际加载力比标准规定的加载力或记录的原始加载力偏小很多，则可判定为虚假检测。为了保证检测的准确性、真实性和客观性，在这里和大家探讨一种快速、准确验证加载力真实性的方法。

1 底盘测功机控制系统特点

对于底盘测功机控制系统来说，计算机程序通常把标定程序与检测程序分开，这就有可能会出现标定程序很规范而检测程序不规范，在标定程序里传感器的力与电信号之比是规范的，而在检测程序里却不规范，导致实际加载力小于规定加载力或记录的原始加载力。在ASM工况法检测中，出现NO值很小。而在加载减速法检测中，加速踏板限位后测得的轮边功率增大，而废气值减小。

在计算机记录的检测过程原始数据中，计算机可以自行对加载力进行修正，使之符合规定的加载力要求，因此，通过检查过程数据是很难验证真实加载力的。

2 轻型车底盘测功机验证实际加载力

轻型车底盘测功机可以采用ASM5025工况进行验证。

（1）根据统计，当底盘测功机的测试车速为25 km/h时，台架阻力功率Pt≈0.32 kW，台架阻力Ft=Pt×3 600/v=0.32×3 600/25=46.1 N。按照标准规定，底盘测功机加载功率Pg=RM/148，则底盘测功机的加载力Fg=Pg×3 600/v。设电涡流机的加载力Fj=Fg-Ft=3 600×Pg/25-Ft=3 600×RM/（148×25）-46.1=1 170 N，计……