郑州永达和谐捷豹路虎4S店 王卫清

故障现象一辆2015款路虎极光车，搭载2.0 L GTDI汽油发动机和ZF 9速自动变速器，累计行驶里程约为7.4万km。车主反映，2个月前组合仪表就开始提示“充电系统故障”（图1），在修理厂已先后更换了蓄电池和发电机，但故障未能解决，于是将车辆开至我店进行检修。

图1 组合仪表提示“充电系统故障”

故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象的确如车主所述。起动发动机，保持发动机怠速运转，用万用表测量发电机的输出电压，为13.89 V。踩下加速踏板，发电机的输出电压不会随发动机转速升高而发生变化，而是一直维持在13.89 V。找来一辆正常车，在发动机怠速运行时，测得发电机的输出电压为14.51 V；踩下加速踏板，发电机的输出电压会随发动机转速升高而略微升高。根据上述检查，初步判断故障车的发电机能够发电，但其不能对发电电压进行调节。用专用故障检测仪（SDD）进行检测，读得的故障代码为“P0A1A-87 发电机控制模块-信息缺失”（图2）。

图2 读得的故障代码（截屏）

查阅维修手册，得知充电系统（图3）包含发电机及网关模块（GWM）。发电机为车辆电气系统生成电源，并将主蓄电池和辅助蓄电池保持在已充电状态。主蓄电池和辅助蓄电池的充电速率由GWM控制。发电机的调节器通过LIN总线连接至GWM，BMS（蓄电池监测系统）模块也通过LIN总线连接至GWM。GWM接收来自BMS模块检测的蓄电池状况信息并设置目标电压，然后GWM通过LIN总线将其发送至发电机，发电机接收来自GWM的请求指令信号并为蓄电池充电。……