3 我国商用车电动化发展现状及趋势

3.1 商用车分类

我国汽车行业在相当长一段时期内，采用载客汽车、载货汽车和轿车的分类方式，为与国际主流汽车市场接轨，“商用车辆”的概念首次在《汽车和半挂车的术语和定义》（GB/T 3730.1—2001）中被提出，“商用车辆”指“在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车”。对商用车的分类标准，由于历史沿革因素，目前并不统一。现行标准包括《机动车辆及挂车分类》（GB/T 15089—2001）、《道路交通管理机动车类型》（GA 802—2019）、《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730.1—2001）、《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》（GB/T 17350—2009）等。中国汽车工业协会作为汽车行业的统计归口单位，主要依据GB/T 15089—2001对商用车分类，而公安部作为交通运输管理部门，则依据GA 802—2019作为商用车划分依据。不同行业组织则根据自身的需要和数据来源，选择相应的分类方式。但是由于商用车应用场景复杂，在消费终端，往往会根据车辆的使用场景再进行细分。而在对商用车电动化进行分析时，依据应用场景对商用车进行分类则更能够反映不同类型车型进行电动化转型的丰富可能性，为此这里且将商用车分为客车、货车、半挂牵引车和专用车4大类，然后再依据不同应用场景将客车和专用车进行细分（图3）。对以上4类应用场景的车型按车身长度、车重等参数进一步划分为轻型、中型、重型（表4）。由于专用车应用场景异常复杂，环卫车、城市物流车、冷藏车（又叫冷链车）等车类电动化需求迫切，作业车、专用运输车等结构特殊，因此对专用车的划分最为细致。……