田博文

很多人不喜欢入门车型，尤其是豪华品牌中，因为它与其它中高配车型的区别实在是有些大，谁也不希望让人一眼看出自己开的是一辆低配车，生怕别人觉得自己low。或许是接受了上一代车型的教训，现款3系的外形大体可以分为两种：M运动套装和M运动曜夜套装。好处显而易见，除了从尾标来找不同以外，其余似乎没什么可靠的办法。

本代3系的俊朗設计配合M运动套装，给人感觉时尚而富有朝气，能够适应更多用户的审美。320LiM运动套装与325LiM运动套装的外观细节保持了高度一致，18英寸轮毂、镀铬饰条、双边共两出排气都被下放至低配车。如果非要找出什么不同，那便是320Li由于没有AEB主动安全系统，所以前挡玻璃顶部少了单目摄像头。

320车型搭载最大功率115kW，峰值扭矩250N·m的2.0T发动机，然而，事实上它动力真的绵软无力吗？虽然数据摆在那里，论加速能力肯定不算强，但如果以日常使用角度来看，它的动力完全足够，如果你的用车场景大部分时间都在城市通勤，320Li的动力表现不会让你感到失望。

工程师把320Li的油门踏板调校的很出色，力度不算沉，明显能感受到很积极。低扭表现很好，所以日常开起来并不会有绵软和无力感。ZF8AT的变速器升降挡动作都很积极，换挡逻辑没问题，但是它依然有着G系列所存在的低挡位切换顿挫感，在堵车时会有一点点的不舒服。

谈谈油耗，同事晚高峰回家期间经过乡镇、拥堵路段及高速，把这辆320Li的油耗开到了惊人的5.8L/100km，在同级竞品车型中属于油耗偏低的。动力虽然偏弱，但油耗却也相应更低，何乐而不为，用车成本大大降低了。

内饰方面，全系都标配了12.3英寸的全液晶仪表，显示效果非常细腻，是豪华中型车该有的表现，10.25英寸的中控大屏幕搭载了ID7系统，支持触控和按键操作，很容易上手，功能也不少，这辆320Li还选装了手势控制，偶尔玩玩还真的蛮有意思，但当我用手去拿取放在中间的手机时，很容易把我的操作误认为静音，这点就让人很尴尬，而且售价相对来说也不便宜，所以这项配置其实并没有太大必要选择。

长轴车型加入了中国用户专属的舒适型座椅，基本上体验过的用户都对其赞不绝口，尺寸比较宽大，填充也很足，相比海外版在厚度上有一定增幅。除此之外，长轴车型还带后排舒适型软枕，进一步提升舒适度。另外，长轴车型还标配了全景天窗，实属不错。

320Li如同奔驰C200与奥迪A4L35TFSI一样，都是全系最入门的配置，但不可否认的是，它的售价也变得更低，让更多消费者有能力去购买这类豪华中型车，整车兼顾品牌、口碑、适合家用，可以堪称30万元级均衡之选。