张焕亮，杨瀛涛，董美琛

（浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江 杭州 310000）

随着环保压力的不断升级，汽车涂料的水性化已经成为主流。无论是汽车涂装传统的3C2B 工艺，还是过渡型的3C1B 工艺，以及最新的B1B2 工艺，均存在湿碰湿的水性涂层。由于水性漆的特性，需进行热闪干，以解决由于湿碰湿而在车身烘烤时水分蒸发引致气泡等弊病出现的问题。

涂装热闪干系统包括全不锈钢的通过式室体、加热单元、除湿单元、排废气系统、强冷装置及相关的风管及控制系统等，其原理如图1 所示。

图1 热闪干系统原理图Figure 1 Schematic diagram showing the working principle of hot flash drying system

传统热闪干的加热时间一般为3 min(升温一区) + 5 min(升温二区)，加热温度一般为80 ～ 90 °C，强冷后车身温度要求不高于35 °C，风口风速一般要求为加热1 区12 m/s、加热2 区16 m/s。不同的除湿方式、油漆材料对加热温度、时间及风口风速要求稍有不同，在此不展开阐述。

除湿主要有4 种方法：第1 种为冷冻除湿，将空气冷凝到露点或冰点以下，令水分析出，传统的除湿表冷器和直膨式热泵就是采用此方法；第2 种为固体吸附剂除湿，转轮除湿即采用此方法；第3 种为压缩除湿；第4 种为液体吸湿剂除湿。最后2 种在涂装闪干工位中应用不多，故本文不予讨论。

2 涂装热闪干工位直膨式热泵除湿

2.1 直膨式热泵

近几年，热泵在涂装行业应用较多，狭义的热泵可理解为采用制冷机组的热回收系统，典型的是湿式喷漆室(如文式喷漆室、水旋喷漆室)中循环风的利用[1]。循环风需先降低湿度，然后升温，以满足喷漆室的温湿度要求。……