刘 勇，赵毓欣，张海鹏

（中交第四公路工程局有限公司第七分公司，重庆市401121）

0 引 言

在国家从制造大国迈向制造强国的大背景下，公路桥梁结构的建设亦取得了长足的发展，其中包括造型及美观度的创新优化，强调与人文自然的充分协调，以满足人民对美好生活的向往等等。异形结构的丰富，一方面对施工单位的施工技术提出了新的要求，同时也通过工程的实施提升了企业的核心技术。

临时结构设计验算为专项方案的重要组成部门，通过设计验算，优化临时结构方案，是从技术上确保安全质量、创造经济效益的重要课题[1]。Midas/Civil 通用的空间有限元分析软件和CAD 绘图软件被广泛应用于公路行业临时结构设计验算，本文即以2 项软件的综合运用，解决牵索挂篮底篮拱桁架杆板混合建模设计的问题，为类似临时结构工程的优化设计提供一种思路。

1 工程概况

某大桥为地锚式混凝土斜塔斜拉桥，该桥主梁为预应力混凝土Π 形梁，主梁单侧悬臂长度170 m，采用牵索挂篮法施工。

本桥主梁顶宽29.0 m，底宽30.6 m，边主梁处高2.5 m，悬臂节段长8.0 m，每节段前端设横梁1道，节段方量为171.96（标准）～231.87 m3。对比现有可搜集的资料（见表1），该桥主梁属于截面较大、节段较长、总重量较大的设计。不同于常见的Π 形梁边主梁内侧采用垂直式设计，本桥边主梁内侧采用了内倾式设计（见图1）。

由于尺寸较大，使得底篮桁架跨度较大，总荷载较大，同时又因Π 形梁边主梁采用了非常见的内倾设计，两端部……