姚 政

（杭州市城乡建设设计院股份有限公司，浙江 杭州 310004）

0 引 言

运河人行位于杭州市大城北拱墅区运河新城单元，区块内跨越京杭运河的桥梁有北侧的上塘高架与南侧的石祥路，相距约940 m，行人、非机动车过河要绕行较远的距离。为了方便两岸联系，缩短居民、游客过河的时间，需要建设人行桥。

人行桥经过桥梁、景观、水利、通航等专家论证，并经过规划部门批准采用22.5 m+145 m+22.5 m 反向芬克式桁架桥，桥梁全长190 m，桥梁全宽按9 m设计。计算荷载：人群荷载按《城市桥梁设计荷载标》（CJJ 77—98）执行，取值4.0 kN/m2。抗震烈度：地震基本烈度6 度[1-5]。

1 桥位选择

桥位选择一般遵循以下基本原则：

（1）桥梁跨度应满足最小的航宽要求;

（2）河道、河岸线顺直，河床、河势基本稳定;

（3）桥墩应避开河道主流和主航槽,尤其是枯水航槽;

（4）工程地质、水文地质较好、桥址处局域地质稳定；

（5）河面水域相对较小，以减小桥梁长度，降低桥梁造价；

（6）两岸被交道路接线顺畅，与两岸城市规划和岸线利用相协调。

根据桥址河段两岸河岸线现状与建筑规划条件，初步拟定上塘高架北侧与南侧的石祥路中间选择建桥位置。

2 结构设计

2.1 上部结构

上部结构采用反向芬克式桁架桥，桥梁跨径布置为22.5 m+145 m+22.5 m，全长190 m，桥梁全宽9 m（不含风嘴），桥头通过楼梯与地面衔接。结构采用单榀桁架与钢箱梁组合结构，钢箱梁梁高1.8 m，箱梁两侧各设置风嘴，以提高抗风稳定性；桥塔、撑杆皆采用钢结构，桥塔采用变截面圆形结构，桥面以上高度18 m；全桥共设置撑杆8 个，高度从4.88～11.70 m变化不等，撑杆顶几何外形为二次抛物线矢跨比1∶5，撑杆、塔顶设彩色灯带，以提高夜间景观效果。……