孙 亮

（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉430010）

1 概 述

白露大桥是柳州市北外环路跨越柳江的过江通道，桥位河段河槽顺直，岸线稳定，水文、地质条件均较好，具备良好的建桥条件。桥址区柳江河道宽约560 m，水面宽约500 m，水下河床断面较为平缓，下伏基岩主要为白云岩，埋深1.1～64 m，单轴抗压强度60 MPa，地质构造较为稳定。

大桥设置双向八车道，道路等级为城市快速路，设计车速为80 km/h，设计活载为城—A 级汽车荷载，桥下通航等级为Ⅲ（3）级，双向通航孔净宽110 m，净高10 m。

2 桥型方案与总体布置

白露大桥建设前，柳州已建成的具有代表性的桥梁跨度多在100～150 m 左右，根据通航技术要求专题论证成果，主桥采用单孔单向通航时，跨度应在100 m 左右，采用单孔双向通航时，跨度应在200 m左右，同时，由于桥位处于饮用水水源保护区范围，根据大桥建设的环境影响评价，江中不宜布置过多的桥墩以避免水下基础施工时对水源造成污染。结合通航、环保、水利主管部门的意见，并综合考虑工程造价、景观效果等各方面因素，经多方案比选，最终确定采用3 跨连续钢桁拱- 桁梁组合结构体系，孔跨布置为108 m+288 m+108 m = 504 m，边中跨比为0.375，符合连续钢桁梁桥的受力特点。边跨钢桁梁与中跨刚性拱柔性梁形式的钢桁拱平顺连接，线形流畅优美，主桥立面布置见图1。

图1 主桥立面布置（单位：m）

3 结构布置

3.1 主桁结构

中跨拱圈采用变高度桁架形式，拱圈桁架上弦与边跨钢桁梁上弦以反向圆曲线平顺连接，形成3 跨连续钢桁拱结构[1]。……