南昌城市大脑展厅“中枢”（方洁/摄）

因为滕王阁，因为八一起义，南昌在人们的认知中早有历史文化名城和革命英雄城市的形象;从城市特性而言，南昌也是中国唯一一个毗邻长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区的省会中心城市;新中国成立后，第一架飞机、第一批海防导弹、第一辆摩托车的“南昌制造”曾赋予过这个城市重要的发展内涵。

但是，南昌如今拥有了一张城市治理的新名片—— “城市有大脑，南昌不限行”。2020年12月29日，南昌市取消实施了11年的限行政策。从2009年加入城市限号行列，到2019年扩展至外地车亦纳入尾号限行，再到2020年在交通治理上作出重大变革，这个城市不限行的底气何在？

智能化领先一步

2020年9月13日，南昌市委市政府发出“城市大脑”建设令， 11月，南昌发布城市大脑1.0版，并首发“交通不限行”在内的六大场景建设。

城市交通治理是一项复杂的系统工程，随着城市化进程加快，南昌市机动车保有量以每年10%的速度快速增长，交通压力与民众的畅行需求形成紧张关系。问题即需求，需求是场景设计的起点。所以，在南昌，城市大脑交通不限行场景充分体现出“在线、协同、智能”的数字应用特点。

南昌对原限行区80平方公里范围内的2400个交通卡口进行了数字化改造提升。在城市大脑“驾驶舱”上，可见四组动态数据，其中一组显示公安、交管、交通等多个部门的多源数据，接入了802个卡口、1828路监控视频、168个交通信号等前端感知设备，融合了4302辆公交车和5453辆出租车的数据，每天接入2000万条卡口数据、200万条公交数据和1400万条出租车数据，使智能感知的神经末梢基本覆盖重点道路、路口，实现对交通运行态势的实时感知。……