孟凡迪，黄微波，桑英杰，吕 平，梁龙强，李 鹏 （青岛理工大学土木工程学院，山东青岛 266033）

0 引言

1959年，Kriwin［1］首次提出了约束阻尼的概念，Ross等［2］对阻尼层产生耗能的机理进行了分析。随后，Ditaranto［3］和Mead等［4］分别推导出描述约束阻尼梁纵向位移和横向位移的6阶微分方程。黄微波等［5］对沙浆夹层板结构各层厚度与层间厚度比对结构的影响进行了分析，发现当约束层厚度与基层厚度的比值为1时，结构的复合损耗因子最大。吕平等［6］研究了阻尼层材料、约束层厚度和环境温度对约束阻尼结构阻尼性能的影响。李华阳［7］从约束层铺设面积和约束层厚度两方面研究了局部约束阻尼结构的减振性能。赵才友等［8］通过加设一层带槽扩展层的方式，增加阻尼层的剪切变形，从而达到降低钢轨辐射噪音的效果。燕碧娟［9］等通过在基材与阻尼层之间加设过渡层，使结构在振动时，阻尼层的变形在过渡层中进一步扩大，从而使总耗能增加。武迪等［10］研究了垫高层的开槽宽度对约束阻尼结构减振性能的影响，得出当开槽宽度在30 mm时减振效果最为理想的结论。

考虑到实际情况，一般的金属材料在使用过程中具有局限性，例如当基材为圆弧形或者为异型时，环氧类刮涂型材料在铺设的灵活性方面便要优于金属钢板，能够更好地贴附在基材表面，但是环氧类材料的刚度较小。因此，本研究利用约束层增强骨料来增加约束层的弹性模量，从而加大约束层的剪切变形，提高结构整体的阻尼性能。……