顾九如，严遇春 （南京金龙客车制造有限公司，江苏 南京211200）

0 引言

在当前客车市场竞争越来越激烈和环保法规越来越严格的形势下，保证质量、降低成本、绿色环保、低碳、节能减排成为了客车涂装工艺发展的趋势和方向。根据江苏省环保文件要求，对新、改、扩建的工厂项目禁止含磷废水排放，我司对运营成本的严格管控及长远发展考虑，新建的涂装线选择了环境友好的硅烷-纳米陶瓷复合前处理工艺，以满足环保要求及降低生产成本。硅烷-纳米陶瓷复合前处理工艺无需经过表调及钝化处理，工件经脱脂水洗后，可在室温下经过硅烷槽液处理，获得致密、轻薄且耐蚀性强的含锆硅烷膜，在硅烷膜的基础上进一步形成附着力及耐蚀性等满足要求的电泳漆膜［1］。

经过20多年的发展，硅烷技术更新换代，硅烷-纳米陶瓷复合技术可有效应用于金属表面处理及防腐工艺，对各种生产条件、工件材质都有了更广泛和成熟的应用。硅烷-纳米陶瓷复合前处理的成膜机理如下：

（1） Zr4++OH-→Zr（OH）4

（2） Men++ nF-→MeFn

（3） 硅烷与表面氢键的缩合反应。

1 大客车硅烷-纳米陶瓷复合前处理

1.1 大客车硅烷-纳米陶瓷复合前处理工艺流程

大客车硅烷纳米陶瓷复合前处理工艺流程如下：

人工预清理 →热水喷淋清理 → 预脱脂 → 主脱脂→ 水洗1 → 水洗2→ 纯水洗1→ 硅烷 → 水洗3→ 纯水洗2 → 电泳 → UF1水洗 → UF2水洗 → 纯水洗3 →电泳漆烘干 → 电泳强冷。

1.2 磷化与硅烷-纳米陶瓷复合前处理工艺对比

1.2.1 成膜厚度

磷化膜厚1～2 μm，硅烷-纳米陶瓷复合膜厚10～20 nm，可提高与金属的结合力。……