陈新辉 （东风柳州汽车有限公司，广西柳州 545005）

0 引言

商用车驾驶室包括驾驶室本体和附属的面板、灯罩、保险杠、翼子板、门护板、工具箱盖板、长头车顶盖等，随着驾驶室功能需求的提升和造型的多样化，各类附件的种类越来越多；驾驶室附件包括金属件和非金属件，虽然从轻量化、模块化和成本等方面考虑，部分附件采用了非金属件，但是从功能需求、质量保证、使用寿命等方面考虑，目前驾驶室附件多数依然是金属件。由于金属件所用高温漆与驾驶室本体工艺一致，从工艺过程、性能和色差等质量控制角度考虑，理想的生产方式是与驾驶室本体涂装共线生产。研究了在生产线规划阶段和实际生产过程中如何实现附件共线生产，以及如何降低金属件生产对驾驶室本体生产效率的影响。

1 驾驶室附件涂装共线生产工艺规划

驾驶室附件包括金属件和非金属件，非金属件采用低温漆，无法与驾驶室本体共线生产，通常采取外协或者建设非金属涂装线的方式进行涂装生产，本研究不作进一步分析。

对于金属附件，涂装工艺与驾驶室本体工艺相同，可以单独建设金属小件涂装线（或者外协）或与车身线共线生产，单独进行附件生产的涂装线在装备水平、工艺和管理上通常难以达到驾驶室本体的涂装水平，因此在质量性能、色差管控上存在一定的差距。

对于车身涂装线而言，在规划产能阶段，通过合理的工艺布局，考虑将车身金属件与车身共线生产，从质量管控等方面可以达到车身本体的同等水平，同时提高涂装线的利用率，也可以实现自制和外协的灵活选择，因此在车身涂装线规划上考虑金属件共线生产成为必要、合理的选择。……