张心奕， 王建平*， 俞宴明， 叶华国， 卜少华， 钱志高

(1.安徽工程大学 机械工程学院，安徽 芜湖 241000；2.中国北方发动机研究所，天津 300400)

随着社会的不断进步，经济发展与能源消耗之间的矛盾日益尖锐。全世界都面临着能源匮乏、气候变化与废气污染的巨大挑战，这些问题是限制传统汽车行业快速发展的重要原因。纯电动汽车因电池续航低和充电桩覆盖率低，在段时间内难以普及推广，而混合动力汽车具有燃油发动机和电动机两种动力源，其具备传统车的续航要求和动力的同时，也能有效降低油耗和尾气排放。因而混合动力汽车是未来汽车行业发展的重要趋势，是当下企业和高校的研究重点。

根据车辆的不同驱动结构系统可以将混合动力汽车分为3种：串联式混合动力汽车(SHEV)、并联式混合动力汽车(PHEV)、混联式混合动力汽车(PSHEV)。本研究从功率分配角度分析不同工况下发动机、发电机和电动机之间的关系，在辅助动力系统中，通过提高电池容量可以降低混联式混合动力汽车的油耗和发动机尾气排放，适当地提高电动机启动功率，可以降低混联式混合动力汽车平均油耗，且对发动机排放影响较小。

1 混合动力汽车功率分配

混联式混合动力汽车构造实际是串联式和并联式的组合，它具有两者的主要特性，在此结构中，发动机和驱动电机的功率耦合驱动汽车运行在并联模式下。但功率从发动机到发电机再到驱动电机的过程可视为是串联的。……