鄢玉胜,张鹏举,曹增华

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

1 研究背景

随着我国经济的快速发展，城市间通勤问题日益突出，城际铁路的建设迎来了发展的春天。长联大跨连续梁桥因其整体性好、刚度大、变形和缓、伸缩缝少、行车舒适等优点，在城际铁路桥梁工程中得到广泛运用。文献[1-2]研究了连续梁施工控制技术，文献[3-5]研究了长联大跨连续梁桥的减隔震设计方法，文献[6]研究了大跨连续梁桥产生的大梁缝的轨道解决方案。本文依托一座10跨无砟轨道预应力混凝土连续梁桥，研究临时支座解除时机、抗震设计和大梁缝位置轨道解决方案等关键技术。

2 项目概况

西安机场城际铁路是《关中城市群城际铁路网规划》中首条开工建设的城际铁路。线路起自西安北站北广场，折向北沿明光路、大唐电厂热力管线桥跨越渭河、机场专用高速公路后转向西，沿北环铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，向北以地下敷设方式经西安咸阳国际机场规划T5航站楼后，绕过机场跑道东端折向西，沿机场东进场路至终点T1、T2、T3航站楼。线路全长29.31 km，其中高架线长17.92 km。渭河特大桥为该项目第一长桥，全长7 331.7 m。主要特殊结构含1-105 m钢管混凝土系杆拱桥、1联2×38.5 m预应力混凝土连续梁、1联4×50 m预应力混凝土连续梁、1联(50+8×100+50) m预应力混凝土连续梁及1联(60+111+94+100+60) m预应力混凝土连续梁等结构形式。其中长联大跨桥梁长度分别为900 m和425 m，长联大跨连续梁桥立面布置见图1。

图1 长联大跨连续梁桥立面布置(单位：m)