周飞虎

(轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),西安 710043)

1 单轨车辆现有修程

我国的跨座式单轨交通技术最早是重庆市从日本引进的，由重庆市轨道集团主编的GB50458—2008《跨座式单轨交通设计规范》参考了日本现有的车辆检修体制[1-2]，并根据跨座式单轨(以下简称“单轨”)车辆的结构特点和日本运营经验，设置有5个车辆检修修程：列检、三月检、换轮、重点检修、全面检修。其中列检、三月检和换轮为运用过程中的日常维护保养，而重点检修、全面检修属于定期检修修程。各检修修程的主要作业范围如下[3]。

列检：第一级检修规程(3 d一检)，重点处理危及运行安全的故障，对车辆的走行部、牵引传动、制动控制等系统，进行外观检查[3]，为日常维护保养。

三月检：第二级检修规程(3月一检)，主要是对使用寿命期短的部件以及关键部件进行检查、测试和更换[3]。在列检的基础上扩大检查范围，增加了走行部的吹扫、轮胎内压检查、空调滤清器清洗和门机、广播、蓄电池等设备的开箱检查以及清洁维护工作。

换轮：第三级检修规程，单轨车辆走行轮为橡胶轮，其磨耗较大，更换轮胎工艺较复杂，故在单轨车辆的检修修程中专门设置了换轮作业修程。车辆运行10万km或1年左右，根据轮胎磨耗状态，对磨耗到限的走行轮、水平轮进行更换的作业，属于单轨车辆状态修。

重点检修：第四级检修规程(30万km)，主要是对大型部件进行解体细微检查和故障处理，以检查为主，根据需要做互换修。……