任为东

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 工程概况

澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大理至保山段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江大峡谷，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段。大瑞铁路为国家“十一五”规划西部地区交通基础设施建设重点工程，设计标准为Ⅰ级双线铁路，设计速度160 km/h。澜沧江特大桥桥跨布置为1-32 m+2-24 m+1-32 m简支箱梁+363 m上承式拱桥+1-32 m简支箱梁，桥梁全长528.1 m，桥面设置有车站，桥面宽度14.5 m。澜沧江特大桥主桥计算跨径342 m，为上承式劲性钢骨架钢筋混凝土提篮拱桥。

桥址附近两岸山体坡角最大超过80°，局部甚至直立。峡谷内全年季风时间占一半以上，风速最大超过26 m/s，桥面距离江面超过270 m，施工难度在国内桥梁建设史上极为罕见。桥跨立面布置见图1。

图1 澜沧江特大桥桥跨立面布置(单位：mm)

本桥主要的施工难点除了基础施工外，重点需要解决拱肋劲性骨架钢结构和外包混凝土的施工方案。

2 主桥拱肋结构

全桥长528.1 m，主跨为上承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥。拱肋为计算跨径342 m、矢高82.416 m、矢跨比为l/4.15、拱轴系数m=3.4的悬链线拱，每条拱肋为单个混凝土箱形截面，内包劲性钢骨架，拱顶处拱肋混凝土箱截面高为6.9 m，拱脚截面径向高为10.9 m。两条拱肋内倾角6.8°，以适应拱顶刚架墩及桥面系布置。每条拱肋箱宽4.4 m，为单箱单室，腹板壁厚1.0～0.6 m，上、下翼缘板壁厚1.1 m。拱肋内钢劲性骨架平、立面见图2、图3。

图2 拱肋劲性骨架立面(单位：m)

图3 拱肋劲性骨架平面(单位：m)

全桥共设置20道横撑，横撑也为混凝土箱形截面，内包钢管桁架作为劲性骨架，横撑弦管为空钢管。……