李 杰，王 翀，贾成华

（1.沈阳质量监督站，辽宁沈阳110000；2.成都质量监督站，四川成都610000；3.北京质量监督站，北京100071）

喷气发动机燃料是石油产品中需要控制指标最多、质量要求最为严格的产品。按照生产方法分为直馏和2次加工喷气燃料；按馏分的宽窄、轻重分为宽馏分型、煤油型、重煤油型。中国于1956年开始研制喷气燃料，当时完全参照原苏联TC-1，之后根据国内气候条件及原油性质的特点及后备燃料的需求，也参照美、英等西方国家的相关标准，逐步制订了中国喷气燃料标准，目前共有6个标号。用量最大、用途最广的为3号煤油型喷气燃料，其国家标准代号是GB 6537-2018。

中国石油某公司生产的3号喷气燃料，一直采用直馏加氢精制工艺，装置始建于1979年，为原15×104t/a重整—柴油加氢联合装置的1部分，装置1980年建成后未投产，1996年5月根据内部生产需要将该装置改为15×104t/a的焦化蜡油加氢装置，2003年企业将柴油加氢装置改造成航煤加氢装置，装置设计处理能力为20×104t/a，设计开工时数为8 000 h/a，主要处理大庆和辽河直馏煤油，来脱除航煤中的硫醇硫和部分硫化物［1］。

1 装置技术协议指标

1.1 装置物料情况

装置物料情况见表1。

表1 装置物料情况

1.2 装置工艺操作条件

装置的工艺操作条件见表2。

表2 装置工艺操作条件

1.3 航煤产品质量指标

航煤的产品质量指标见表3。

表3 航煤产品质量指标

2 悬浮物问题

中航油驻某企业办事处在组织发运16车3#喷气燃料时发现有悬浮物，卸油化验后其它理化指标均合格，多次装车仍出现同样问题，悬浮物问题会给喷气燃料的正常使用带来极大的问题［2-4］。……