孟祥雷，吴文涛，何 锋，钟海军

（1.中国石油辽阳石化公司油化厂，辽宁辽阳111003；2.中国石油辽阳石化公司炼油厂，辽宁辽阳111003；3.中国石油石油化工研究院，北京02206）

某石化公司为满足柴油质量升级的需要，于2007年投产1套120×104t/a柴油加氢精制装置，原料为俄罗斯原油的直馏柴油［1-2］。装置采用生产国Ⅴ标准柴油的PHF-102超低硫催化剂，是中国石油开发并具有自主知识产权的PHF-102超低硫催化剂的首次国内工业化应用。

柴油深度和超深度加氢脱硫在反应机理上与常规的加氢脱硫有着很大的差异［3］。当进行深度脱硫时，面临的是柴油馏分中结构相对复杂且有位阻效应的硫化物（如4，6-二甲基二苯并噻吩及2，4，6-三甲基二苯并噻吩类），所以脱除有空间位阻效应的硫化物时脱硫难度更大，对催化剂和装置操作条件要求更为苛刻。

在初冬和春季，北方市场需求大量低凝柴油（-10#、-20#和-35#等），由于加氢裂化装置柴油的产量小，调和生产低凝柴油不具有规模优势。而120×104t/a加氢精制装置原设计生产0#柴油，无法以普通低凝柴油作为原料，脱硫后产出相同牌号的国Ⅴ柴油，存在产品精制后硫含量合格但凝点较高，产品质量升级但凝点高的现象。因此，如何利用现有装置增产低凝柴油以提高经济效益成为攻关的难点。

通过科技攻关，成功生产出普通0#、国Ⅴ0#、低凝-10#和-35#柴油，极大的提高了经济效益。文中主要对PHF-102催化剂在120×104t/a柴油加氢装置上生产清洁柴油的4种方案进行比较，并优化了运行参数。

1 工艺流程简介

原料经过滤后进入原料油缓冲罐，再由反应进料泵升压至9.1 MPa后，先与氢气混合进入反应产物与混氢原料油换热器壳程，然后进入反应进料加热炉加热至所需温度（310～340℃），自上而下流经加氢精制反应器。……