李伟，李国祥，白书战，桑梧海，孙金辉，刘莹，张晓林,3，韩霏,3

1.山东大学 能源与动力工程学院，山东 济南 250061；2.康跃科技股份有限公司，山东 寿光 262718；3.机械工业内燃机增压系统重点实验室，山东 寿光 262718

0 引言

近年来，随着对发动机低速扭矩特性要求的不断提高，改善机械效率及加速性能成为增压器的研究重点。周光猛等[1]研究发现辅助增压、轻便涡轮技术、新的润滑方式和轴承技术是改善涡轮增压发动机低速扭矩特性及加速性能的有效措施。江光讯等[2]认为废气旁通型涡轮增压器和可变截面涡轮增压器是改善发动机低速扭矩特性及加速性能的实用措施。王银凤等[3-4]对增压器轴承系统机械效率测试研究发现：随着增压器转速上升，轴承系统摩擦耗功逐渐增大；采用全轮盘涡轮可以减小转子轴向力，获得更高的机械效率；通过轴承系统结构优化设计，可以降低机械摩擦损失，提高机械效率。周成尧等[5]研究发现，增压器采用轻便轴承系统，可以减少摩擦耗功，有利于提升发动机低速扭矩。和法贵等[6]研究发现，通过止推轴承优化设计，可以减少摩擦耗功、提升机械效率。刘大诚等[7]研发发现，采用球轴承技术，可以改善增压器瞬态加速性能。夏英子等[8]研究发现，减小压气机叶轮直径可以提升发动机低速扭矩及加速性能。李庆斌等[9]研究发现，在压气机壳和涡轮壳表面制备涂层，能够提升压气机和涡轮机效率，从而改善发动机低速扭矩和经济性。韩……