吉一平，冷泠，汤旭阳，石磊*

1.四川航天中瑞建设工程有限公司，四川 成都 610213;2.上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室，上海 200240

0 引言

发动机工作过程中受往复惯性力、轴承间隙变化、曲柄连杆机构的受力变形以及活塞热变形等影响，导致发动机上止点不在确定位置，正确确定上止点位置对发动机工作过程的研究和相关参数的设计计算有重要的、直接的影响[1]。热力损失角影响发动机上止点的确定，从而影响发动机性能测试、燃烧分析的准确性。研究表明，上止点定位误差是影响放热率计算精度的重要因素，它可以导致气缸瞬时容积及容积变化量的计算产生误差，从而对放热率曲线特别是上止点附近的放热率曲线有明显影响。在示功图中上止点前、后曲轴转角1°的定位误差将导致放热峰值产生5%的误差，累积放热量产生大约10%的误差，平均指示压力产生5%～8%的误差[2]。根据经验可知，为了保证平均指示压力的精度为10 kPa /cm2，上止点位置曲轴转角精度应达到0.1°[3-4]。

目前，上止点位置的测定方法分为直接测量法和间接测量法2类[5]。直接测量法通过位移传感器直接获得上止点信号，但其安装相对复杂；间接测量法受分析方法的影响较大，通常采用倒拖气缸压力峰值位置+热力损失角进行修正，其中热力损失角的确定是影响上止点位置的重要因素，不同热力损失角计算方法均需要经验系数，只有系数选取合理正确才能获得精度较高的测试结果。……