朱德见

关键词：粉粒物料运输车行驶方程重心布置

1前言

2003年.建设部等四部委联合发布《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》.2004年七部委又出台了《散装水泥管理办法》。迄今为止.粉粒物料运输车在政策推动下，经过近20年的发展，产品有了长足的进步。2016年7月26日.GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》正式发布。后续交通运输部联合多部委.又接连发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》。

在产品标准、国家政策等多重引导下.粉粒物料运输车的发展越来越规范。目前市场上主流产品的容积基本在30-45m3之间。且车型以半挂车为主。

虽然我国的高等级公路里程数远居世界第一.但在西南区域.很多地方仍然存在局部路段坡度大、乡村道路宽度狭小、多雨湿滑等路况，受道路条件影响，这些地区的粉粒物料运输单车及粉粒物料运输半挂车并存。单车的整备质量大，以标准的40m3罐体为例，整备质量一般在18t，在标准限值内的允许载货量仅为13t;半挂牵引车按9t计，当前挂车重量一般在5.8t左右.则半挂车允许载货量为34.2t，比单车载货量大很多。尽管单车相比挂车劣势不少。仍然有不少用户选择单车.其主要原因是在一些路段半挂车容易打滑，行驶困难。

根据这些问题，现针对西南区域的粉粒物料运输车的设计提出一些匹配方案以供参考。

2总布置对驱动的影响

图1为某款底盘的……