邹文庆 王磊 徐辰

关键词：运钞车 摆门 门樘 摆臂 拉力杆

1前言

外形为货厢类运钞车的形式较多.其右侧中门的铰链一般安装于门樘侧面，开启方式同驾驶门，是往前开的。为满足市场不同需求，设计一种向后开启形式的门，既能符合车辆安全要求，又能替代原来的铰链门，这便是转轴后摆式平开门。该摆门的设置具有人员进出方便、开闭轻便、密封可靠、打开时占用空间小等优点。

防弹运钞车中门在安装防弹材料后。重量会有明显增加，如仍采用常见的合页铰链，易出现铰链处变形、门下垂等现象.从而引起门的锁止失效等安全问题。

为此，设计了一种新型可靠的后摆式摆门，该产品已普遍使用，满足了市场需求，具有推广意义。

2设计原理分析

目前国内客车采用的摆门一般为电动或气动的，而运钞车摆门通常为手动的.主要是因为该摆门实际使用成本较低。占用空间小.操作方便、运行可靠。手动摆门对设计与制作等方面要求更高.必须确保门上任何一点的运动轨迹是稳定的圆周运动.因此，摆杆与拉力杆应该形成平行四边形，相当于四连杆机构，门的运动是平行摆动。即AB//CD、AD//BC（见图1），门关闭状态时摆杆与拉力杆形成平行四边形面积是28142mm2。

门打开至离车身最远状态时.门的外平面离车身距离298mm，即门外空间不能小于该数值，否则门打不开，此时摆杆与拉力杆形成平行四边形面积是93405 mm2（见图2）。

门完全打开状态时，门的外平面离车身距离207mm，此时摆杆与拉力杆形成平行四边形面积是54343mm2（见图3）。……