牟振华, 闫康礼, 陈艳艳, 李 想, 申栋夫, 李克鹏

(1.山东建筑大学交通工程学院， 济南 250101; 2.北京工业大学城市交通学院， 北京 100124)

高铁和民航是中国目前长距离出行的主要选择方式，高铁相对民航起步较晚但是发展迅速。在高铁系统的急速扩张之下，民航500 km以下客源被剥夺殆尽，500～1 000 km的客源市场也受到了一定程度的冲击，民航客流降低近50%[1]。随着当下高速轨道相关技术的不断发展和进步，高铁会在500～1 000 km甚至更远范围内继续与民航进行客流竞争，这种替代性竞争必然会导致两个运输系统之间的恶性竞争[2]。因此，研究高铁提速下出行者出行方式选择的动态适应过程和演化路径，对空铁的良性竞争以及对运营管理部门完善票价定制及优化服务质量具有重大的意义。

空铁发展下，用户出行方式受到更多影响。Jiang等[3]研究了信息不对称下高铁和民航的福利效应对出行者选择的影响；张睿等[4]选取京沪高铁与民航旅客进行SP(stated preference)和RP(revealed preference)调查，并且构建Logit模型，对旅客的出行行为影响因素进行探讨；李晓伟等[5]、范春梅等[6]则研究了空铁线路、运营状况等对用户选择的分析。高铁的发展对经济影响也是重要研究内容，李红昌等[7-8]对此做了进一步分析；同时指出高铁发展对普铁有重要影响，在评价高铁发展效益是要谨慎对待[9]。

但是用户的选择是一个动态学习过程，演化博弈作为由博弈论和生物学衍生出来的学科，可以很好地解释高铁提速情况下用户出行方式的演化过程。……