彭美春，廖清睿，王海龙，叶伟斌

（广东工业大学 机电工程学院，广州 510006，中国）

GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》[1]（以下简称国VI标准）在中国首次对轻型汽车规定了实际道路行驶排放(real driving emission, RDE)试验要求及排放限值，适用于型式检验、生产一致性检查与在用车符合性检查，是一革命性的进步。

RDE试验车辆运行条件包括：驾驶行为激烈程度、车辆载荷、道路坡度、海拔等均影响车辆排放。学者吴亮[2-3]在香港山区道路上开展车辆排放试验研究，发现山区道路的地形地貌影响车辆燃油消耗、一氧化碳(CO)、氮氧化物(nitrogen oxides, NOx)及碳氢化合物(hydrogen carbonite, HC)排放。学者孟雄[4]在重庆市区路段开展车载排放试验研究，发现上坡行驶时CO、NOx及HC排放比平路多，尤其在20-50 km/h车速区间增幅更明显，仿真分析发现NOx排放与路面坡度相关性较高。Barth M等[5-6]的研究表明，当机动车在坡度为3.76%的路面上行驶时，CO、HC、NOx的排放速率比同等车速下水平路面增加1倍。郑春燕等[7]研究城市道路坡度对机动车排放的影响，发现车速相同的情况下，道路坡度越大CO、NOx及HC质量排放速率越高。在大坡度路面，速度越高，NOx的质量排放率越高。另，相关研究表明载荷大小影响车辆排放特性[8-10]。Alam等[11]基于MOVE软件仿真计算公交车在某线路上运行排放，研究乘客数量差异对公交车排放的影响，结果显示公交车辆爬坡行驶时，载荷的变化对排放影响显著。于谦等[12]学者研究得出载荷会显著影响车辆行驶排放，排放在大载荷下比小载荷高出许多。

国VI标准中对RDE试验车辆运行条件的规定比较宽泛，如规定了试验起始点与结束点之间海拔落差不超过100 m，每100 km的正海拔增量不超过1 200 m；……