李 勇 王 瑜

（1.成都华丰工程勘察设计有限公司，四川 成都 610036；2.四川交通职业技术学院 运输工程系，四川 成都 611130）

1 概述

由于水文地质、分期浇筑混凝土结合不牢、整体道床预留横向沟槽结构薄弱、列车振动、工程施工、整体道床结构性能和养护维修等诸多原因，加之地铁隧道运营随着时间推移可能出现渗漏水病害，如果其位置位于道床下方的隧道仰拱范围，则可能因地下水压力引起道床和轨道上浮。按照病害程度，道床病害的治理方法一般包括道床加固、道床综合整治和道床翻修三类。在运营地铁隧道实施无道床翻修和单一道床加固方案多适用于小规模病害问题。

2 道床锚固方案

隧道内因渗漏水形成水压力导致道床和轨道上浮，要考虑在隧道底设置引水管，消除水压力影响。同时，将道床用预应力锚杆锚固入隧道二衬结构或隧道底部岩层，可以达到永久锚固道床的目的。

2.1 设置永久泄水孔

在隧道仰拱范围打设泄水孔，封堵无渗漏水的孔，有渗漏水的孔作为永久泄水孔，并在两侧水沟旁各设一排永久泄水孔，成孔深度至防水板以下。泄水孔施工时，尽量避开隧道结构和道床结构钢筋，左右两侧错开布置，并视情况在边墙或者线路中心增设一定数量的泄水孔。永久泄水孔内埋设引水管，引水管将地下水引入排水沟并汇入隧道排水系统，确保道床结构不受地下水压力的影响，同时，治理隧道渗漏水，为下一步道床病害治理工作奠定基础。……