喻 进 辉

(1.湖南省建筑科学研究院，湖南长沙 410001;2.湖南省建设工程质量检测中心，湖南长沙 410001)

0 引言

土木工程类有关学者认为，群锚效应是由于群锚中锚杆间距较小，单个锚杆的承载力会受到影响的一种效应［1］。群锚中的锚杆的工作状态不同于单根孤立的锚杆，群锚效应是因为群锚传递的锚杆拉力在土层中会产生叠加，互相干涉，从而降低了孔壁对锚杆的侧阻力，降低锚杆的承载力［2，3］。

边坡采用锚杆加固和锚索的作用机理类似，所以锚杆也存在群锚效应［4］。边坡的安全系数与锚杆的锚固力存在一定的关系，所以本文将对锚杆抗拔力和边坡安全系数进行讨论，分析锚杆的长度、间距、数目对群锚效应的影响规律，在此基础上对边坡进行支护参数优化设计，为工程实践提供参考。

1 计算模型及计算参数

某高速公路路堑边坡地层岩性主要为强风化砂岩。边坡岩体物理学性质如表1所示，利用FLAC3D软件建立该边坡中的一个坡面的计算模型［10］，计算模型中，边坡高度 20 m，坡角 60°，L=30 m，R=50 m，B=20 m，其中，L为坡脚到左端边界的距离;R为坡顶到右端边界的距离;B为坡底到底端边界的距离，模型尺寸比例如图1所示。该模型总共有1 430个节点，750个单元，模型下边界固定，侧向约束水平位移，上部为自由边界。采用Mohr-Coulomb准则描述土体的应力应变关系，以自重应力场作为初始应力场。边坡岩体物理力学参数如表1所示。选用锚杆的计算力学参数如表2所示。

图1 边坡计算模型

表1 边坡岩体物理力学参……