杨 陈，贾小平，胡定祥

(中车南京浦镇车辆有限公司，江苏 南京 210031)

当轮轨接触不良或者悬挂参数设计不合理时，转向架在运行中会出现一种循环往复的横向运动，这种现象被称为蛇行运动。蛇行运动不仅会降低旅客乘坐的舒适度，还会加快车轮与钢轨的磨损，恶化轮轨接触状态，严重时甚至会引发列车脱轨事故[1]，因此保证车辆具有良好的运行稳定性是车辆安全运营的前提。抗蛇行减振器作为动车组车辆二系悬挂的重要元件之一，沿纵向安装在车体与构架之间，用于衰减和抑制构架与车体之间的蛇行运动。为了提升车辆的运行稳定性、改善车辆的运行状态，许多学者针对抗蛇行减振器对临界速度的影响开展了大量研究[2-3]。吴会超等[4]以CRH3型动车组为例，研究了不同型号的抗蛇行减振器对动车组一次、二次蛇行的抑制效果。曾京等[5]研究了抗蛇行减振器两端橡胶接头刚度对临界速度的影响规律。侯建文等[6]研究了抗蛇行减振器横向安装位置对车辆动力学性能的影响。目前，关于抗蛇行减振器阻尼参数的研究主要基于线性特性，对于卸荷速度、卸荷力这些非线性特性的研究还没有开展。本文建立了某型动车组的车辆动力学模型，分析了抗蛇行减振器等效刚度、卸荷速度、卸荷力对全运行周期(不同车辆磨耗状态)车辆临界速度的影响规律，并根据仿真结果提出抗蛇行减振器参数设计方案，使车辆在全运行周期都具有足够的稳定性裕量。……