聂凡茹，唐委校

(1.山东大学机械工程学院，山东 济南 250061) (2.高效洁净机械制造教育部重点实验室(山东大学)，山东 济南 250061) (3.机械工程国家级实验教学示范中心(山东大学)，山东 济南 250061)

具有复杂结构特点(长轴系、大柔性叶片和Z形围带等)的大型汽轮机转子系统在转速和湿蒸汽激励下会被诱发强非线性振动，直接影响整个汽轮机组的运行安全。目前工程上广泛采用围带来抑制转子系统振动响应和消耗振动能量。很多学者对装备围带的转子系统进行了动力学特性研究：蒋爱华[1]建立了基于Hertz接触理论的弹簧阻尼围带碰撞模型，数值分析了初始间隙和转速对转子系统主共振响应的影响规律；能海强[2]考虑摩擦系数、接触刚度、初始间隙、接触角及转速的影响，建立了弹簧碰撞-Sgn摩擦的平行四边形围带碰撞-摩擦模型，数值分析了升降速工况下接触角和初始间隙对转子系统响应特性的影响规律；何冰冰等[3]基于离心刚化效应建立了非线性弹簧-指数衰减Sgn平行四边形围带碰撞-摩擦模型，数值分析了非线性刚度比和初始间隙对振动位移响应的影响规律。刘锦[4]基于迟滞摩擦模型提出转速激励下平行四边形围带摩擦阻尼的计算方法，定量分析了接触角、初始间隙、摩擦系数和接触刚度对围带摩擦阻尼和系统振动特性的影响规律。郭冰[5]基于迟滞摩擦模型提出转速和湿蒸汽多频激励下平行四边形围带摩擦阻尼的计算方法，数值分析了不同流量下进气参数和不同转速对系统振动响应的影响规律。……