孟凡田

（中铁工程机械研究设计院有限公司，湖北 武汉 430066）

1 背景

随着铁路建设的发展，在铁路客运专线架桥施工中存在越来越多桥隧相连施工的工况，通过隧道运架梁施工是铁路客运专线桥梁施工中的一大难题。主要是由于大吨位运架设备的宽度和高度超过了隧道净空尺寸，受隧道断面限界的限制，目前架桥机非拆解即使配备了900 t最低位运梁车驮运[1]，都难以满足隧道内驮运的需求。以往运架设备驮运通过隧道前需要经过大范围拆解来降低整体高度，缩短宽度，通过隧道后再通过应用外部起重设备进行安装，整个拆装过程对隧道进出口的拆装场地提出了较高的要求，设备驮运通过隧道费时费力且安全风险较大。例如出隧道口首跨桥附近是深谷或大川，架桥机无法进行安装恢复，因此出隧道口无法架梁。通常遇到这种情况时需要改变桥隧施工的设计方案，例如出隧道口位置增加开挖长度或采用现浇施工等方法，这样会增加施工投资成本和延长施工工期。因此，如何解决这一施工难题，成为国内外一个热门的课题。

1 000 t过隧运架设备不仅可以用于1 000 t 20 m～40 m跨度预制箱梁架设，同时适用于900 t 20 m～32 m跨度预制箱梁的架设，能实现“一机多用”，并且不借助外部起重设备自折叠低位驮运通过隧道、进出隧道口架梁、不拆解驮运桥间转移等特殊工况进行研究和应用。该套运架设备采用运梁车运梁，运梁车配合架桥机架梁的作业方式。通常由运梁车在预制梁场或提梁站装梁后运至架桥机尾部，由运梁车配合架桥机完成箱梁的架设工作。……