李玉珍 叶春林

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

0 前言

汽车传动系统是位于发动机和车轮之间的，将发动机输出的动力传递至车轮的一系列动力传动装置的总称[1]。传动系统作为动力传输的关键部件，针对传动系统阻力的研究对提高整车效率具有重要的意义。

汽车传动系阻力测试主要包括计算仿真、道路测试、台架模拟测试3类。于洋洋[2]通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力推导出底盘测功机加载力的计算数学模型；仝晓平等[3]通过对比台架滑行试验与实际道路结果，分析研究了汽车的滑行距离与车轮阻滞力间关系，利用传动系统的阻滞力来评价汽车的滑行性能和指标；张宏超等[4]基于动力总成台架建立整车传动系阻力测试平台，通过阶梯式分布测试方法，研究了车辆动力总车和传动系各动力传动单元在动力输出过程中的阻力分布状况。

该文以某前置后驱车型为研究对象，利用整车测试台架对传动系统及各部件阻力进行测试，并通过比较同车型在不同磨合状态下的阻力变化情况，为目标车辆降低整车内部损耗、提升燃油利用率指明方向。

1 前置后驱车型传动系统

前置后驱车型（Front engine Rear wheel drive，FR）发动机置于汽车前部，采用后轮作为驱动轮的车型，其传动系统主要由变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴以及制动器等组成。图1为前置后驱车型传动系统示意图，其中影响传动系统传动效率的主要部件有变速器、后桥总成和制动器。……