罗燕 尹和俭 王华杰 肖介平 万振 马忠民

摘要： 针对某型车门下沉问题，通过台架试验获得车门、铰链和车身等各单因素下沉量和车门绞链系统整体下沉量，对单因素下沉量与系统整体下沉刚度进行线性拟合分析，得到车门铰链系统各单因素与系统下沉刚度的相关度排序。对前、后车门分别选取相关度较高的单因素进行优化，最终改进方案的仿真和试验结果证明该方案可有效地提升车门下沉刚度。采用定量分析法可快速找出影响下沉刚度的敏感因素，并能够快速生成优化方案，为新车型设计提供参考。

关键词： 车门;下沉量;铰链;刚度;优化;有限元

Abstract： As to the issue of the door deflecting of a type of vehicle， the deflection of single factor （includes the door， the hinge and the body） and the deflection of the whole door hinge system are obtained by the bench test. The deflection of single factor is fitted to the deflection stiffness of whole system， and then the relevance ranking of single factor of door hinge system on system deflection stiffness is obtained. The front and rear doors are separately optimized by selecting the single factor with higher relevance. The simulation and test results prove that the scheme can effectively improve the door deflection stiffness. The quantitative analysis method can quickly find out the sensitive factors affecting the deflection stiffness， and then the optimization scheme can be generated quickly. The results provide a reference for the design of new vehicle.

Key words： door;deflection;hinge;stiffness;optimization;finite element

0 引 言

車门下沉是汽车开闭件系统经常出现的问题。轻微的车门下沉会造成车门关闭不严、车门异响、车门铰链剐蹭和铰链变形等问题。车门下沉严重时甚至造成车门无法正常关闭，或者在行驶过程中车门意外打开等问题，给行车安全带来隐患。

汽车车门是驾驶员和乘员与车外环境的屏障，可以起到隔绝车外噪音、防止外界物体撞击等作用。车门的结构形式很多，有旋转门、推拉门、折叠门和外摆门等，后两者主要用于大型客车上，货车和轿车车门大多采用旋转门，开门时旋转方向可以向前（即顺开门）也可以向后（即逆开门），顺开门的车门在行车时比较安全。[1]

旋转车门一般包括外板、内板、窗框、铰链、锁和门窗附件等。车门内板装有玻璃升降器和锁等附件，为装配牢固，附件安装位置一般都需要进行局部加强处理。……