肖 革，杨晓波，向可友，刘慧丛，朱立群*

（1. 玛斯特（中山）汽车表面技术有限公司，广东中山528445；2. 北京航空航天大学材料科学与工程学院，北京100083）

钢板上镀锌是利用了锌的牺牲阳极的保护作用，提高碳钢镀锌零件的耐腐蚀性能，延长镀锌钢铁零件的使用寿命［1-3］。在汽车制造中为了进一步提高其耐腐蚀性能，通常在镀锌钢板零件表面再进行磷化—涂漆（或电泳涂装）处理，提高这种零件在自然严酷环境条件下的耐腐蚀性能［4-5］。

在实际磷化过程中，经常遇到的零件包括热浸镀锌和电镀锌，尽管都可以进行后续的磷酸盐处理和涂漆，但热浸镀锌与电镀锌钢板表面的锌层附着量不一样，采用的磷化工艺也有不同，因为电镀锌钢板的锌层较薄，约3～10 g/m2；而热浸镀锌钢板的表面锌层较厚，约50～150 g/m2，恶劣环境条件的钢铁热浸镀锌零件表面锌层会更厚。

除了磷化工艺之外，两种镀锌钢板的冲压加工、可焊性、对漆膜的附着、耐腐蚀性以及加工变形后的耐腐蚀性等方面也有差别，这些性能电镀锌钢板要优于热浸镀锌钢板［6］。为了进一步提升镀锌钢板产品的质量，一些著名汽车制造商把钢板表面的电镀锌层用更耐蚀的电镀锌镍、锌铁等合金镀层来代替。同样，钢板上的热浸镀锌层也用热镀锌铝合金、锌铝稀土等多元合金镀层来代替［7-9］。而电镀锌合金和热浸镀锌合金钢板在磷化处理方面也存在一些差异，生产中需要给予足够的重视。

作为汽车零部件表面处理的专业加工厂，在汽车零部件电泳漆前经常会接触到热浸镀锌钢板、电镀锌钢板等零件，要进行磷化+黑色阴极电泳等表面处理工序［4-5］。……