司景钊， 曾云川， 刘建兵

(1.中铁隧道局集团有限公司， 广东 广州 511458； 2. 云桂铁路云南有限责任公司， 云南 昆明 650011)

0 引言

TBM具有进度快、施工环境好的优点，但由于受工法转换不灵活、超前加固困难等因素影响，复杂地质隧道一般不采用敞开式TBM施工。随着我国综合国力的增强和经济的飞速发展，同时国内TBM设计制造技术不断突破，双模TBM等新型设备不断涌现、TBM配套设备快速升级，复杂地质隧道采用TBM施工的可行性也在逐步提高。近年来，超过30 km的特长隧道逐渐增多，对辅助坑道设置极为困难的隧道，首选工法仍然是TBM法。隧道地质条件日趋复杂，对TBM设备设计研制[1]、工程勘察设计、施工提出了更高的要求。水利及铁路复杂地质条件下采用TBM施工的项目，曾遭遇连续卡机、长期卡机、突水涌泥、设备报废、工法改变等不同程度的困难,工期延误严重、成本大幅增加。

国内外学者针对敞开式TBM在复杂地质条件下的施工技术做了不同程度的分析和研究。吴煜宇等[2]依据岩石的单轴抗压强度、岩石的耐磨性和岩体的完整性将TBM施工条件下的隧洞围岩分为A(好)、B(一般)、C(差)3级，对TBM施工围岩条件做了初步的适应性判定，让隧道设计和TBM设备选型有了新的思路。梁文灏等[3]结合秦岭特长隧道阐述了TBM设计考虑因素、分析过程及设计情况。洪开荣等[4]分析总结了高黎贡山隧道TBM法施工重难点及关键技术，并对TBM主要功能参数及设备配备提出要求。周路军等[5]结合川藏铁路特殊的地质条件，对选型原则及TBM设备改进建议做了阐述。……