叶冠林， 卞 荣， 张 琪， 潘 上， 林天翔

(1. 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院， 上海 200240； 2. 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院， 浙江 杭州 310012)

0 引言

现代化城市用电需求巨大，充足稳定的电力供应是保证生产生活顺利进行的必要条件。地下电力隧道作为电力传输的重要通道，其能否正常工作关系到城市用电安全。近年来随着城市的扩张和改建，已建电力隧道周边不断涌现新工程[1-3]。因此，电力隧道亟需建立相应的保护标准。

与地铁隧道相比，电力隧道具有以下独特性： 1)多采用顶管法施工，最大直径为4～5 m，小于地铁隧道。国内新建的电力隧道多为采用“F”型接口的承插式顶管隧道，其转向能力强，但整体刚度小，抗扰动能力较差[4]。2)内部照明条件差加上高压电缆发热引起的高温(常年30 ℃以上)，使得安全隐患难以发现。这些独特性使得电力隧道不宜照搬地铁隧道的保护标准。

顶管隧道管节接口变形安全限值用相邻管节之间的最大允许张角和相对位移(管节两端相对竖向位移)来表征，最大允许张角的值在顶管隧道的施工阶段和使用阶段并不相同。国家规范(或规程)[5-6]要求施工阶段张角一般不超过0.3°，若采取额外加固措施也不应超过0.5°； 对顶管在使用阶段的最大允许张角的规定较少，仅在《给水排水工程顶管技术规程》[7]中规定其不小于0.5°。卫珍[8]介绍了玻璃钢夹砂管双“F”型接口的结构特点，用有限元进行接口强度分析，并进行了室内试验； 结果表明，内径为2.3 m的玻璃钢夹砂管接口处能承受约1.3°张角而不引起结构破坏，但该研究仅限于特殊的双“F” 型接口玻璃钢夹砂管。……